今天，我們將踏上一段迷人的旅程，探索運輸與軍事力量的獨特結合——鐵路炮。 這些令人印象深刻的武器，也稱為軌道炮，是軍事工程的一項創新，在衝突時期發揮了至關重要的作用。 那麼，讓我們深入了解這些鐵路巨頭的故事。
用最簡單的話來說，鐵路炮是巨大的火砲，安裝在專門設計的火車車廂上。 它們的起源可以追溯到 19 世紀末，但在 第一次世界大戰 期間發揮了自己的作用。 這個概念在當時是創新的——這些火砲為重型火砲提供了增強的機動性和快速重新定位的能力，這在戰爭中是聞所未聞的。
鐵路炮是一股不可忽視的力量。 想像一下你能想到的最重、最具破壞性的火砲，但是是裝在輪子上的！ 這些火砲的尺寸範圍從相對較小的野戰炮到巨大的裝備，具有強大的威力。 其中最大的砲彈可以發射重達一噸的砲彈，射程超過 25 英里。 現在這是一個遠景！
最著名的鐵路炮之一是第一次世界大戰期間使用的德國“巴黎炮”。這種軌道炮的槍管長度超過 112 英尺，重達 256 噸，用於從大約 75 米的驚人距離砲擊巴黎。英里。 這些數字讓您感受到這些軌道火砲的巨大規模和毀滅性威力。
但接受這項技術的不僅僅是歐洲人。 美國還製造了一系列鐵路炮。 一個著名的例子是美國海軍 14 英寸/50 口徑鐵路炮。 期間 第二次世界大戰 ，它們沿著海岸線部署，充當一種可移動的海岸防禦。
鐵路炮的一個有趣的方面是它們的相對機動性。 它們的設計目的是利用現有的鐵路網絡，這使得它們能夠相對較快地部署到前線的不同地區。 不過，這種機動性是一把雙刃劍。 雖然它允許靈活使用槍支，但也將它們限制在有合適鐵路基礎設施的地區。 這一限制使得它們在沒有鐵路網絡的地區或鐵路因之前的戰鬥而受損或摧毀的地區不太有用。
這些鐵路炮也並非沒有弱點。 它們體積龐大，因此難以隱藏，很容易成為敵機的目標。 此外，他們對鐵路的依賴使他們在鐵軌遭到破壞或損壞時很容易受到傷害。
第二次世界大戰結束時，鐵路大砲的時代基本結束了。 航空、導彈技術和其他軍事技術領域的進步使它們變得過時。 然而，它們仍然是軍事歷史上有趣的一部分，是交通和戰爭世界碰撞創造出真正獨特事物的時代的象徵。
美國內戰彼得堡圍城期間的南方邦聯鐵路炮和乘員，弗吉尼亞州彼得堡，1864 年。
1881 年的2 號 克虜伯 71 噸火砲，由德國埃森克虜伯公司於 19 世紀末製造。
Krupp 42 大砲安裝在平板貨車上。
美西戰爭期間博羅中士和炸藥槍，1898 年 6 月，佛羅里達州坦帕港。
1900 年，英國5 號 六英寸艦炮安裝在鐵路卡車上，用於運輸至莫德河車站。
一輛鐵路卡車上的海軍炮從納迪爾河車站出發，為羅伯茨勳爵的前進做好準備。
1917 年 4 月，法國蘭斯地區進攻期間，320 毫米加農砲連開火。
戰爭工業：槍支製造用管，1915-1918 年。
英國 16 英寸鐵路炮在第一次世界大戰期間投入使用
德國大型火砲安裝在火車車廂上發射砲彈。
德國士兵在安裝在火車上的 28 厘米速射砲上設置水平方位角。
1915 年，考文垂皇家軍械廠將一門 15 英尺艦炮裝載到等候的火車上。
索姆河重砲，安裝在鐵路上的 274 毫米火砲，法國，1916 年，第一次世界大戰。
1916 年第一次世界大戰期間，鐵路炮在英國西線射擊後被重新定位。
第一次世界大戰期間，1916 年，西線鐵路上攜帶野戰炮的英國士兵。
1917 年 9 月 5 日，法國瓦茲地區努瓦永，法國士兵偽裝一門名為“Keity”的 370 毫米鐵路炮。
1917 年 9 月 5 日，法國瓦茲地區努瓦永，法國士兵偽裝一門名為“Keity”的 370 毫米鐵路炮。
火車上的重型火砲，大約 1914-1918 年，配有一把名為“路易斯”的大砲。
1914-1918 年，法國北部香檳地區，非洲軍隊和重型火砲登上火車。
370 毫米鐵路炮，名為“路易絲”，位於法國北部梅利，1914 年至 1918 年。
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